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Causa de daño al guardabarros de goma
Aug 06, 2018


1. Sobrecarga del barco

Este tipo de daño a menudo ocurre en el guardabarros de goma, especialmente en algún guardabarros de goma viejo, que a menudo se agrieta en la parte más débil de la estructura.

Las grietas generalmente se encuentran en la dirección longitudinal del guardabarros de goma.

Los guardabarros D y V son más comunes.

La razón principal de la fisuración del guardabarros de goma es que la energía cinética del barco que golpea el guardabarros es demasiado alta, lo que excede la carga que puede soportar el guardabarros de goma.

La razón de la energía cinética excesiva de la colisión del barco es que la velocidad y el ángulo del barco son demasiado grandes.

Especialmente cuando la nave está en un gran ángulo, la proa hace contacto con el muelle y el guardabarros de goma antes de la mitad de la nave, lo que resulta en un fuerte impacto de energía cinética concentrada en uno o varios guardabarros, lo que daña el guardabarros de goma.

Además de los motivos anteriores, también hay buques cuyo atraque es más grande que el tipo y tonelaje de barco diseñado, y la influencia del viento y las olas en el barco.

2. Mal anclaje y conexión

Esto ha sucedido en todo tipo de defensas de goma.

El guardabarros de goma está suelto, fuera de posición, cayendo al mar y otros fenómenos anormales.

La razón principal de este fenómeno es la mala condición técnica de los pernos o cadenas ancladas al guardabarros, o la falta de mantenerse al día con el mantenimiento.

Los pernos de anclaje y las cadenas y otros materiales metálicos del guardabarros fijo se corroen rápidamente en el entorno marino y no son fáciles de reemplazar, lo que resulta en una mala fijación del guardabarros de goma, lo que afecta seriamente el uso normal del guardabarros.

Aunque la condición de reemplazo se considera en el diseño de algunos pernos de anclaje, a menudo no es ideal en el uso práctico.

Por ejemplo, el perno de guardabarros de goma de tipo V tiene forma de caja de pernos incrustada.

El diseño original estaba destinado a facilitar la reparación y el reemplazo de los pernos de anclaje. Sin embargo, en el uso práctico, no se pudo reemplazar debido a la corrosión de las piezas de hierro, la deformación de los pernos y otras razones, que afectaron la calidad de la fijación del guardabarros de goma y causaron que el guardabarros se cayera y dañara.

3. Daño por fricción

Esta situación generalmente ocurre en el guardabarros fijo tipo V y d.

El guardabarros se daña principalmente al caer Ángulo, agrietamiento y abrasión superficial.

La razón principal del daño es que la fricción entre el guardabarros de goma y el barco es demasiado grande.

Cuando la nave aterrizó a una velocidad tangencial alta, el contacto entre el guardabarros de goma y el casco se vio forzado a avanzar junto con la nave debido a una fricción excesiva, lo que causó daños en la defensa por corte.

Además, durante la operación de amarre, el barco a veces necesita moverse hacia adelante y hacia atrás, así como hacia la izquierda y la derecha o hacia arriba y hacia abajo y hacia abajo del barco causado por las olas y las corrientes.

En este caso, el coeficiente de fricción entre el barco y el guardabarros de goma es mayor que cero.

El daño al guardabarros puede ser causado cuando la cuerda está demasiado apretada.


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