China también ha formulado una serie de estándares nacionales (GB) y estándares ministeriales (por ejemplo, JB, HGB, HC, etc.) para el caucho y sus productos generales en términos de propiedades físicas, mecánicas y otros requisitos, a fin de unificar la prueba. metodos
Sin embargo, no se ha establecido un método de prueba estándar para la determinación de los amortiguadores de goma y algunos de los parámetros de rendimiento de los materiales de goma utilizados para fabricarlos.
Para adaptarse a las diferentes necesidades de diseño, investigación, producción y uso, es importante que el amortiguador de caucho y sus materiales especifiquen determinados contenidos y proyectos de prueba, determinen las condiciones y medios de prueba adecuados y especifiquen los métodos y medidas de prueba necesarios. .
El guardabarros de la nave está hecho principalmente de caucho, que tiene buena resistencia a la abrasión y elasticidad.
Pero también hay desventajas inevitables, que envejecen fácilmente en el aire, se vuelven pegajosas en el calor, se hinchan y se disuelven fácilmente en aceite mineral o gasolina, y no son resistentes a los ácidos fuertes.
Por lo tanto, debemos entender la causa del envejecimiento al usar el guardabarros del barco, a fin de mantener y extender mejor la vida útil del guardabarros del barco.
Una de las razones para acelerar el envejecimiento del guardabarros de la nave es que la goma se vuelve pegajosa cuando se expone al calor. Por lo tanto, el aumento de la temperatura activará el guardabarros de goma y causará el envejecimiento térmico y de oxígeno del guardabarros.
En contacto con el aceite mineral y el aceite, como la gasolina, estas sustancias se infiltrarán en la reacción química del tono interno del caucho, lo que provocará el envejecimiento del guardabarros del barco.
