El espaciado y la elevación de la disposición del guardabarros de goma es muy importante para garantizar que el barco no pueda tocar directamente la pared del banco del muelle en el ángulo de atraque más desfavorable permitido por las regulaciones, y que el barco pueda atracar con seguridad a diferentes niveles de marea y diferentes calados. , que tiene una gran capacidad de adaptación al atracadero de barcos en diferentes tonelajes.
Al seleccionar y determinar el esquema de arreglo de guardabarros de la primera, segunda y tercera etapas del muelle de carbón, deben cumplirse las condiciones de estabilidad del atraque de diferentes tipos de buques de tonelaje.
El guardabarros de caucho sólido (tipo no flotante) es un tipo de equipo anticolisión para los buques en el muelle con un historial de aplicaciones temprano y un amplio rango de aplicaciones. Según la fuerza del guardabarros de goma, se puede dividir en tipo de cizallamiento, tipo rotativo y tipo de compresión. De acuerdo con la estructura del guardabarros, el guardabarros de caucho sólido se puede dividir en tipo D, cono, tambor, ventilador, rectángulo, guardabarros cilíndrico, etc.
El frente de goma del guardabarros está provisto de un marco de acero anti-perforación, que puede reducir en gran medida la presión de la superficie que actúa sobre la tabla lateral del barco. Según sea necesario, la presión de la superficie puede ser de hasta 25 toneladas / m 2, lo que es especialmente adecuado para los grandes buques que atracan. Antes de la instalación del marco de acero anti - perforación, laminado de PE, reduzca el coeficiente de fricción, de modo que la fuerza de corte del atraque se reduzca considerablemente.
