La selección del guardabarros de goma se basa principalmente en las condiciones de navegación, el tonelaje del barco, el nivel del agua y la velocidad, etc. En la actualidad, se adopta un guardabarros de goma de tipo V más arqueado. Aunque este guardabarros se ha utilizado en un gran número, el muelle del puente está lleno de una gran cantidad de materiales. Sin embargo, debido a su baja absorción de energía, su superficie es fácil de rayar y dañar, y es fácil de caer y envejecer. El tiempo es lo suficientemente largo como para no tener ningún efecto protector.
No es real. Se pueden lograr buenos resultados anticolisión, los ahorros de costos deberían adoptar un sistema de guardabarros de goma tipo super arco (tipo SA, el producto de V de segunda generación), 2-5 solo guardabarros de goma (o más) compartiendo un panel de protección, ancla de panel anticolisión placa de polietileno de peso molecular ultra alto (es decir, carillas uhmw-pe), compuesta por un sistema anticolisión de guardabarros de goma que se puede configurar de acuerdo con el muelle y un círculo alrededor del conjunto.Así que no hay centro muerto desde ningún punto Cuando el barco golpea, toda la placa anticolisión es forzada a través del guardabarros de goma de la parte trasera para absorber energía. El sistema anticolisión combinado es eficaz y puede resistir el impacto de barcos grandes. El bajo costo reduce enormemente el número de defensas. y aumenta la vida útil de los guardabarros.
