El puerto de Busan se encuentra en el sur de Corea (nombre completo: REPÚBLICA DE COREA) costa sureste, la costa sureste de Corea (COREA) estrecho, al oeste del río lodong (NAKTONG), y la isla opuesta a Japón (TSUSHIMA), es el puerto más grande en el sur de Corea, pero también el sexto puerto de contenedores del mundo. Fundada en 1876, se desarrolló rápidamente con la apertura del ferrocarril de Beijing-cauldron a principios del siglo XX. Es el centro de transporte marítimo, terrestre y aéreo de Corea del Sur, así como el centro financiero y comercial, que desempeña un papel importante en el comercio exterior de Corea del Sur. La industria sólo es superada por Seúl, incluidos los textiles, neumáticos de automóviles, procesamiento de petróleo, maquinaria, industria química, alimentos, procesamiento de madera, procesamiento de productos acuáticos, construcción naval y automóviles, entre los cuales la industria mecánica está particularmente desarrollada. La construcción naval y la producción de neumáticos ocupa el primer lugar en Corea del Sur, y la exportación de productos acuáticos ocupa una posición importante en el comercio de exportación. El puerto está a unos 28 km del aeropuerto.
Las cinco o seis islas están ubicadas en un extremo del distrito sur de Busán. Cinco o seis islas estarán expuestas todos los días según el flujo y reflujo de la marea. Son áreas naturales protegidas de la ciudad de busan. La isla es una isla rocosa formada por dos partes. De las cinco islas que se extienden desde tierra, todas excepto la isla del faro están deshabitadas. Estas cinco islas son la isla yushuo (32 m), la isla águila (33 m), la isla de cono (37 m), la isla de ostras (68 m) y la isla del faro (28 m), entre las cuales la isla yushuo también se conoce como isla de escudo y isla de pino. El nombre de la isla probablemente proviene de este fenómeno natural. Las cinco o seis islas son los lugares a través de los cuales entran todo tipo de barcos en el puerto de Busán, por lo que también son el símbolo del puerto de Busán.
Según las previsiones del gobierno, si se incrementan las instalaciones de almacenamiento y almacenamiento de buques de contenedores pequeños y medianos, se puede firmar un puerto de transbordo en el puerto de Busan y el puerto de Yang ligero con dos pequeños puertos de China y Japón. En este sentido, el jefe del departamento de Marina dijo que algunos puertos pequeños y medianos en China y Japón, debido a que la mayoría de sus productos nacionales se concentran en Qingdao y Shangai, y Kobe y Tokio, para mantener la función portuaria, mucha esperanza de transportar productos oceánicos a través de busan o kwangyang en Corea del Sur. Si se establece una asociación con 4 a 5 puertos pequeños y medianos en China y 2 a 3 puertos pequeños y medianos en Japón, se pueden garantizar 2 millones de casos de carga de transbordo para 2011.
Para fortalecer las funciones y funciones del puerto de Busan, la República de Corea, al formular la nueva política, reemplazó al primer gerente general de la autoridad portuaria de Busan, qiu junxi, quien había sido nombrado por tres años, y lo reemplazó con li jiashu. En su discurso inaugural el 23 de enero, presentó su visión del futuro del puerto. Dijo que las numerosas dificultades y los problemas no resueltos que enfrenta el puerto de Busan ejercen una gran presión. Todos los puertos en el mundo están experimentando cambios, y el puerto de Busán no es una excepción.
Señaló que China está invirtiendo fuertemente en puertos, no solo en Shanghai y Shenzhen, que ya han superado a Busan en el rendimiento, sino también en puertos competidores como Qingdao y Tianjin, que están amenazando gradualmente su posición. Además, en respuesta al rápido aumento de los puertos chinos, las medidas de respuesta tomadas por países vecinos y regiones como Hong Kong, Taiwán y Japón no pueden ser ignoradas.
Por un lado, el puerto de Busan compite con el puerto de Incheon, el puerto de Kwangyang, el puerto de Pyeongtak y otros puertos en términos de importación nacional y productos de exportación. Por otro lado, el número de buques portacontenedores conectados directamente a puertos chinos y japoneses sin pasar por el puerto de busan aumenta gradualmente, lo que dificulta que el puerto de busan atraiga productos de transbordo a gran escala.
Mejorar la competitividad del puerto ya no es una cuestión de elección, sino un tema importante que determinará el futuro de Corea del Sur. El puerto de Busan se enfrenta a muchos problemas. Uso de tecnología de la información avanzada para brindar a los clientes servicios más diferenciados, para promover la reurbanización del puerto norte, para que el puerto de Busan logre un desarrollo coordinado de bienes, humanos y naturales.
